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地铁安检的通过设计
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地铁安检的通过设计

更新时间:2016-08-18 14:27      作者:中安高科安检机
       GB50157-2013(地铁设计规范)中并没有对安检设备通行能力做出明确的规定,乘客进入车站首先会受到安检处通行能力的约束,如果最大通行能力不能满足高峰时段客流的要求,将使乘客聚集在安检通道附近,影响乘客顺利进站,这是车站设计时需着重考虑的问题。

         为了考虑安检系统通行能力与车站客流以及相关设备的匹配性,地铁公怀在安检日和非安检日的早晚高峰时段,对部分车站客流状况和安检设施的实际通行能力进行实地调查,调查数据显示,几个车站安检与否对客流通地并没有太大的影响,通过对刘园站高峰小时现场计数得到,安检机通过率约为32人每分钟,1962人每小时。
目前,地铁安检系统设计通行能力如下,1台安检机单侧理化通过能力为20人每分钟,即1200人每小时,双侧通行1900人每小时。

对于大客流的地铁车站,要进一步提高安检效率,对于人体的检测,实现人体成像取代安检门检测,同时实现远距离,非接触小或不干扰乘客正常活动就能完成自动安全检测。

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