大连地铁安检机下个月投入例用
5月22日大连地铁2号线一期工程试运营以来,截至6月2日,共计659099人次市民每日通过地铁在城市中穿行,其中工作日日均客流量约6万人次,周末双休日客流量在7万人次左右。在乘车过程中,市民们也发现一些小细节,比如车厢温度低、广播误报站等等现象。地铁运营公司相关人士针对以上情况进行解答,并表示相关问题将适时调节。
在早晚高峰乘坐地铁时,很多市民注意到了一个现象:安检人员使用手持安检仪对来往乘客进行检查,而就在安检人员身后的大型安检机却蒙着一层防护膜仍未启动。
“其实看他们安检人员挺辛苦,早晚高峰的几个小时里,几乎每分钟要蹲起好几次。”市民王先生说,手持安检不但耗时耗力,而且也影响客流快速通行,“为啥放着大型安检机不用,而使用人工检查呢。”王先生很不理解,而且当安检人员要求开包检查时,很容易产生矛盾,对乘客心理也有不少影响。
对此,地铁运营公司相关人士解释,目前有关部门正在进行安检机的审批程序,预计本月中下旬所有大型安检机将正式投入使用。同时,记者了解到,针对客流量较大的西安路站,还设有安检门。待大型安检设备启用后,手持安检仪将不再作为主要设备对乘客进行检查。
在网络中很多市民在乘坐地铁时均提到温度过低的问题,近日大连气温飙升,但乘坐地铁时,车站和车厢里的温度却让不少已换上夏装的乘客感觉有些不适应。
“大连地铁很时尚,各项设施也很现代,就是这个温度实在‘清爽’。”市民张女士近日乘坐地铁上下班时,常常感到有些不适,地下地上温差非常明显,穿着短袖衬衫会有瑟瑟发抖的感觉。
对此,地铁运营公司表示,目前地铁列车在运营期间,空调系统需一直开启通风模式,以保持列车车厢内空气的清新程度,由于地铁隧道内温度偏低,新风吹入车厢后,导致车厢温度降低,使乘客感觉偏冷。
针对乘客反应冷的情况,车辆分公司已积极地与主机厂以及空调设备供应商联系,增加空调系统与电暖器的联动功能,通过车载设备对列车的温度进行实时监控、调节,以确保客室保持在相对舒适的温度环境。
“地铁列车广播系统包括语音播报、LCD显示器、客室监控等3个组件。”地铁运营公司相关人员表示,其中语音播报组件中还包括语音控制盒、扬声器、LED动态屏等设备,而广播误报、动态屏信息不符的问题主要是因语音播报系统出现故障。
目前地铁运营公司就列车报站系统存在误报的情况,已同地铁建设部门、主机厂及系统提供商进行了沟通。针对故障现象,地铁运营公司对系统软件程序进行了不断的修改和调整,并在线路上反复进行调试。
由于目前地铁列车已经开始正式运营,各系统的调试工作不能影响运营秩序,地铁运营公司相关工作人员只能利用晚间收车后至次日发车前的几个小时进行调试,同时,地铁线路上的夜间作业不仅有列车各系统的调试,还有供变电、接触网、轨道线路、通信信号等各个系统的维护、检修及调试工作,因此能够进行列车语音报站系统调试的时间十分有限,地铁运营公司正积极协调地铁建设部门、主机厂及设备提供商,抢抓时间,力争尽快完成语音报站系统的调试工作,确保语音报站恢复正常。
在前期试乘阶段采用ATP模式即人工驾驶模式,从试运营开始后,地铁列车已开启自动驾驶模式,未来准备在早晚高峰期间使用自动驾驶模式,而在9时至16时的平峰期采用人工驾驶模式,增开不载客的学员车,为地铁培训驾驶员。