机场行李安检跑包台设备解决问题

 某机场T2航站楼行李处理系统(简称行李系统)由美国Webb公司集成，采用的是柜台安检模式，共有168个值机柜台。原X光安检机为公安部一所提供，目前己更换为同方威视产品，更换时维持行李系统与安检机的硬件连接方式，并未修改行李系统PLC控制软件。更换安检机后，随机出现值机柜台的不安全行李自动进入行李收集输送机的“跑包”情况“跑包”是指旅客托运的行李经柜台安检后被判定为“不安全”，这些行李没有停留在注入输送机上等待进一步处理，却直接通过收集输送机进入了行李系统进行输送和分拣。

    为了找同这些“跑包”的不安全行李，安检人员需要暂停收集输送机的运行，甚至追踪到行李分拣大瓜“跑包”问题的出现不仅给行李的安全检查带来了极大的隐患，还增加了人为处置工作量。
    我公司是Webb公司在国内的唯一服务和联系伙伴，Webb公司的所有售后服务由我公司负责处理。在我公司集成的柜台安检的行李处理系统中，昆明、哈尔滨机场采用的是公安部一所的X光安检机，衡阳机场采用的是同方威视的X光安检机，在这些机场的行李系统都未出现过跑包的情况。根据分析，出现跑包的可能性有:

    当行李通过安检输送机进入注入输送机时，行李没有停在注入输送机规定的区域中，行李部分或全部与收集输送机接触，在摩擦力的作用卜被收集输送机带走。造成这种现象的原因可能有两种，第一种原因是易翻滚行李过轻且未装筐，通过安检机门帘时，在注入输送机上形成行李翻滚进入/部分接触到收集输送机，造成“跑包”。这种情况需要值机人员认真执行行李装筐要求，即可最大程度避免“跑包”。第二种行李是行李没能停止在注入输送机上或者是注入输送机停较晚，造成这种情况可能是控制注入输送机的主触点延迟释放，考虑到T2行李系统己经运转多年，电器器件存在老化的可能性。

 当行李通过安检输送机停留在注入输送机上，安检判定为不安全行李后，安检员需要先将行李取下，再按下复位按钮。但若安检员先按下复位按钮，行李也将由注入输送机进入收集输送机。这种情况需要安检人员规范操作规程，即可避兔。